這次去旅行住了這間經典天空飯店 - 首爾真的太棒了~~
旅行前還好有先做一下功課~比較了一下這附近幾家旅店,
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商品訊息功能
商品訊息描述
主要設施
- 34 間客房
- 24 小時櫃台服務
- 公共區域提供咖啡
- 每日客房清潔服務
鄰近景點
- 位於鍾路
- 曹溪寺就在附近
- 景福宮就在附近
- 東大門綜合市場就在附近
- 昌德宮就在附近
- 昌慶宮就在附近
- 韓國國立博物館就在此區域
- COEX 會展中心就在此區域
- 德壽宮就在此區域
- 崇禮門就在此區域
- 南山公園就在此區域
- 首爾塔就在此地區
商品訊息特點
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工商時報【譚淑珍╱台北報導】
「政府聰明人多、空話多、落實少」昨（15）日在三三會中，與會企業當面質疑國發會主委陳添枝政策的落實性，遠東集團董事長徐旭東更直言，政府「沒有協調性、沒有整體性、沒有程序性，我們要怎麼往前走？」
昨天包括徐旭東、可成董事長洪水樹、台玻集團董事長林伯豐分別質疑政府聰明人多、空話多、落實少。
徐旭東說，政府官好康推薦員中聰明的人很多，但是台灣整體經濟要動，政府要經過協調（coordinated），不能這個要「一例一休」、那個說要加稅，「有沒有協調過？有沒有走程序呢？」他加強語氣說，事情的發展必須要有程序性、要有整體性，才能向前走。
洪水樹更是直言，人口老化才是台灣最重要問題，勞動力減少會使消費、生產都降低，卻未見政府有任何作為，只寄望內需會不會是空談？他再問，政府制定策略時，是否忘記經濟要講求「規模」，現在政府只考慮所得分配、公平正義，忽略了每個產業都要有領頭羊，如此的產業發展政策是否也是空談？
林伯豐則直問，政府的綠能政策能否落實？環評制度能否客觀？
對徐旭東等預訂民宿人的直言，陳添枝坦言，台灣政治體制上非完全的總統制或內閣制，但完全同意團隊中協調性、默契的重要，會共同努力。
對人口問題，他重述目前政策措施，包括公共托育政策擴大、幼兒入園比例提高，政院已設立人口會報負責人口生育等，聽到這裡洪水樹在坐位上喊：「緩不濟急啦！」陳添枝同意，是緩不濟急，但「現在不做，就更沒救了！」短期會用「移民政策」彌補20年的缺口。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
台中市政府自去年起推動公車路網改革計畫，新闢幹線公車、鐵路高架化接駁、整併重疊公車路線及檢討無效班次，將運輸資源投入偏鄉，透過公車路網改造，提升整體搭乘人數。相較103年總運量1.23億人次，105年成長至1.35億人次，兩年共增1,240萬人次，總行駛里程數也同步增加500萬公里，除讓公車整體涵蓋服務範圍更為增加外，也因此減緩一例一休制度對大眾運輸業的影響。（如圖）
交通局長王義川說，過去公車路線長度不斷延長與重疊，造成運輸資源重複浪費，必須要從路網及機制改革著手，並藉由智慧交通等創新技術的導入，如建立公車車聯網等，提升公車營運效率與品質，全面來解決。
交通局透過大數據分析，去年陸續推出500路、700路、900路及200路跳蛙式幹線公車加強服務學生族群，也辦理東山路公車路廊整併，將16路、21路及31路等3條路線整併為21路1條路線，31路原本車輛資源轉移投入至152路區間車，也解決神岡地區民眾久候上不了車問題。
另85路整併轉型為太平區往返太原火車站的接駁公車，擴大公車服務及路線永續經營，讓更多市民享有公車的便利。
林佳龍上任2年來，交通局已規劃新闢10幾條路線，也不斷調整路線滿足學生及偏遠地區民眾公車需求；例如658路公車為大安區第1條直達台中市中心公車路線，讓長輩就醫不必再靠家人親自接送，公車路線數由103年的203條，至今已超過210條，兩年來總載客數增加約1240萬人次，總行駛里程增加約500萬公里，公車服務更便利與多元。
王義川指出，以前8公里免費是採人次補貼，導致業者集中經營市區熱門路線，難以協調業者接廉價旅館駛地方殷殷企盼的偏遠地區路線，10公里免費後改由里程補貼為主、人次補貼為輔，引導業者將運輸資源由高度重疊的黃金路線轉移至偏鄉。
王義川強調，近期輿論熱烈討論一例一休對於大眾運輸業的影響，因交通局已知道一例一休會實施，因此自去年起適時推動公車路網改革，整併及減少高重疊路線不必要的資源浪費，讓駕駛員有更足夠的時間休息，並減輕體力的負擔，減緩一例一休的影響，未來交通局將持續檢討公車路線以及班次，推動公車路網改革，以實現運輸資源分配的公平正義。
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