這次去旅行住了這間經典天空飯店 - 首爾真的太棒了~~

旅行前還好有先做一下功課~比較了一下這附近幾家旅店,

最後選擇了這間經典天空飯店 - 首爾真是沒選錯~服務好又親切

而且價格也便宜~~開心~~

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商品訊息描述

主要設施

  • 34 間客房
  • 24 小時櫃台服務
  • 公共區域提供咖啡
  • 每日客房清潔服務

鄰近景點

  • 位於鍾路
  • 曹溪寺就在附近
  • 景福宮就在附近
  • 東大門綜合市場就在附近
  • 昌德宮就在附近
  • 昌慶宮就在附近
  • 韓國國立博物館就在此區域
  • COEX 會展中心就在此區域
  • 德壽宮就在此區域
  • 崇禮門就在此區域
  • 南山公園就在此區域
  • 首爾塔就在此地區


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工商時報【譚淑珍╱台北報導】

「政府聰明人多、空話多、落實少」昨(15)日在三三會中,與會企業當面質疑國發會主委陳添枝政策的落實性,遠東集團董事長徐旭東更直言,政府「沒有協調性、沒有整體性、沒有程序性,我們要怎麼往前走?」

昨天包括徐旭東、可成董事長洪水樹、台玻集團董事長林伯豐分別質疑政府聰明人多、空話多、落實少。

徐旭東說,政府官好康推薦員中聰明的人很多,但是台灣整體經濟要動,政府要經過協調(coordinated),不能這個要「一例一休」、那個說要加稅,「有沒有協調過?有沒有走程序呢?」他加強語氣說,事情的發展必須要有程序性、要有整體性,才能向前走。

洪水樹更是直言,人口老化才是台灣最重要問題,勞動力減少會使消費、生產都降低,卻未見政府有任何作為,只寄望內需會不會是空談?他再問,政府制定策略時,是否忘記經濟要講求「規模」,現在政府只考慮所得分配、公平正義,忽略了每個產業都要有領頭羊,如此的產業發展政策是否也是空談?

林伯豐則直問,政府的綠能政策能否落實?環評制度能否客觀?

對徐旭東等預訂民宿人的直言,陳添枝坦言,台灣政治體制上非完全的總統制或內閣制,但完全同意團隊中協調性、默契的重要,會共同努力。

對人口問題,他重述目前政策措施,包括公共托育政策擴大、幼兒入園比例提高,政院已設立人口會報負責人口生育等,聽到這裡洪水樹在坐位上喊:「緩不濟急啦!」陳添枝同意,是緩不濟急,但「現在不做,就更沒救了!」短期會用「移民政策」彌補20年的缺口。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

台中市政府自去年起推動公車路網改革計畫,新闢幹線公車、鐵路高架化接駁、整併重疊公車路線及檢討無效班次,將運輸資源投入偏鄉,透過公車路網改造,提升整體搭乘人數。相較103年總運量1.23億人次,105年成長至1.35億人次,兩年共增1,240萬人次,總行駛里程數也同步增加500萬公里,除讓公車整體涵蓋服務範圍更為增加外,也因此減緩一例一休制度對大眾運輸業的影響。(如圖)

交通局長王義川說,過去公車路線長度不斷延長與重疊,造成運輸資源重複浪費,必須要從路網及機制改革著手,並藉由智慧交通等創新技術的導入,如建立公車車聯網等,提升公車營運效率與品質,全面來解決。

交通局透過大數據分析,去年陸續推出500路、700路、900路及200路跳蛙式幹線公車加強服務學生族群,也辦理東山路公車路廊整併,將16路、21路及31路等3條路線整併為21路1條路線,31路原本車輛資源轉移投入至152路區間車,也解決神岡地區民眾久候上不了車問題。

另85路整併轉型為太平區往返太原火車站的接駁公車,擴大公車服務及路線永續經營,讓更多市民享有公車的便利。

林佳龍上任2年來,交通局已規劃新闢10幾條路線,也不斷調整路線滿足學生及偏遠地區民眾公車需求;例如658路公車為大安區第1條直達台中市中心公車路線,讓長輩就醫不必再靠家人親自接送,公車路線數由103年的203條,至今已超過210條,兩年來總載客數增加約1240萬人次,總行駛里程增加約500萬公里,公車服務更便利與多元。

王義川指出,以前8公里免費是採人次補貼,導致業者集中經營市區熱門路線,難以協調業者接廉價旅館駛地方殷殷企盼的偏遠地區路線,10公里免費後改由里程補貼為主、人次補貼為輔,引導業者將運輸資源由高度重疊的黃金路線轉移至偏鄉。

王義川強調,近期輿論熱烈討論一例一休對於大眾運輸業的影響,因交通局已知道一例一休會實施,因此自去年起適時推動公車路網改革,整併及減少高重疊路線不必要的資源浪費,讓駕駛員有更足夠的時間休息,並減輕體力的負擔,減緩一例一休的影響,未來交通局將持續檢討公車路線以及班次,推動公車路網改革,以實現運輸資源分配的公平正義。

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